运输瓶颈凸显，坑口快速累库，部分煤矿甚至出现顶库，主要原因是运输出现问题。一是疫情防控严格，汽运坑口、站台装卸排队时间较长，刨除司机核酸检测时间后有效工作时间缩短，导致汽运效率下降，煤炭外运受影响。二是油价上涨，促使汽运成本明显提高，运费上涨。三是铁路运力基本达到满发，并且主打长协煤。市场煤遭遇运输瓶颈，出现缺口。
上级主管部门继续增加煤炭产能、产量和储备，将采取一系列措施增加3亿吨的有效产能，使全国煤炭日产煤量增至1260万吨，全国实现6.2亿吨的煤炭储备。预计后期山西、陕西、内蒙古等主产地煤炭供应将重回高位，国内煤炭供应将稳步提高。目前，大秦线日均发运量130万吨，张唐线日均运量升至30万吨，大量煤炭涌向环渤海港口。但各大运煤港口外运也保持高位，港口垒库缓慢。近两日，国投曹妃甸和秦皇岛港库存略有回升，主要并不是需求不好造成的，而是恶劣天气封航引发的。北方地区天气转晴后，港口库存再次回落;而后续下锚船和预报船舶仍处于高位，显示了下游需求持续转好。
国内煤炭供应与需求双双发力的情况下，进口煤成为一个关键变数。由于俄乌战争，造成了以石油、天然气、煤炭等主要能源产品价格飙升。受美欧制裁，俄罗斯煤炭出口受限，国际煤炭价格顺势走高。俄乌冲突给全球煤炭市场带来的供应紧张局面仍在继续，如果后期印尼再次限制国内煤炭出口或受四月份斋月影响，出口受限;那么，将进一步加剧国内市场供需紧张局面。
从上周四至今，电厂日耗回升，终端电煤需求迎来一波抢购高潮，利好于煤炭市场。宏观经济持续向好，下游工业企业加速复工复产，工业用电需求持续增长。加之二季度是建筑施工旺季，钢铁生产的黄金时段，开工率普遍提高，需求各方生产热情高涨。预计本月底，煤炭拉运将趋缓，煤价将回落。首先，春季用煤淡季到来，民用电需求将明显回落。冷空气离去之后，南方地区平均气温较常年偏高，居民用电需求将明显减弱。其次，伴随着供给增加，中下游环节垒库加快。再次，抢购告一段落，煤价高位回落压力加大，火爆的市场将转为平静。
